2011年6月28日，日产汽车公司日前于日本横滨，发布了内容涉及新车研发、市场营销目标、企业未来发展重点等多方面的6年中期事业计划，旨在加速日产汽车在新市场和产品细分市场的业务增长。该事业计划名为“nissanPower 88”，横跨2011至2016财年，自发布之日起开始实施。
日产汽车中期事业计划的名称包含了公司的关键业绩指标：到2016财年底，日产汽车将致力于取得8%的全球市场份额，并实现8%的可持续性经营利润率。
在得知此消息后，记者就此第一时间连线日产中国，一下为连线实录：
记者：此中期计划中提及了截至2016年，日产在华市场占有率有望达到10%。按照现有市场规模计算，届时日产的年销量将要至少达到170-180万辆。而到2012年，日产的最大产能也仅有120万辆，按照时间推算，这一计划的发布是否意味着中国即将增建新的工厂？
日产中国：这个问题很好。按照日产在华的现有产能，我们确实到2012年只有120万产能。我们会按照对中国市场的判断决定是否增加投资。至于您提到的时间问题与产量的问题，我们将在下个月，对这一中期计划的中国具体内容进行发布。
记者：我们看到这个计划非常庞大，但日本刚刚经历了地震的劫难，日系车企都受到了很大影响，日产这么庞大的计划是否有执行的保障？
日产中国：在日产此次公布的计划中，你可以看到，非常有针对性，总体目标是针对发展、成长中的市场进行发力。而产品也是旨在解决大众的交通问题。整体计划的制定是在进行了广泛研究全球市场发展和全球产品趋向的基础上完成的。
记者：此前戈恩总裁在上海车展时曾提到，日产将强化零部件供应链深度，但在此次的中期计划中并未提及，是出于怎样的考虑？
日产中国：增加供应链深度，改进零部件供应体制是我们一直在进行的工作，不仅仅是中期发展，在未来也将不断改进，所以并没有单独拿出来去讲。但是这个问题可以从另一个角度来看，我们的计划中有重点提及未来海外市场的拓展及销量的提升，如果我们在产品供应链方面没有这种持续的深化和改进，将无法支撑这一中期计划的执行。所以对于供应链的改进工作我们一直在努力进行。
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