北京车市在经过几个月的异常冷清后终于开始回归常态。“4月份北京新车交易3.04万辆，虽然同比去年减少54%，但环比上月增长19%。这是北京实行限购新政以来，新车交易量首次突破3万辆。”日前，亚市副总经理颜景辉说，随着中签指标释放率逐步提高，北京车市在3月份开始有起色，4月份出现了“小阳春”。
热销车型结构变化显著
颜景辉介绍，北京实施限购新政后，2月份车市异常冷清，3月份开始回暖，交易环比增长43%，而4月份则延续了增长的态势。北京今年前四个月累计交易新车9.17万辆，比去年同期少销售15.25万辆，减少了62.4%。
从销量排行榜来看，热销车型市场格局发生了变化。1月份第一名斯巴鲁森林人从2月份开始退出了前五位，德系车占据了排行榜的大部分席位，韩系车北京现代伊兰特近两个月来也有不错的表现。总体来说，在德系、韩系品牌的强烈冲击下，日系品牌市场份额连续下跌缩水；中高端品牌车型更受市场欢迎，自主品牌表现疲软。
中签指标释放率逐步提高
相比前期，4月份摇号中签者购车释放率有所提高，从3月份的67%上升到74%。颜景辉分析表示，一方面，随着指标有效期的临近，不少消费者开始出手买车；另一方面，近来厂商推出各种形式的促销，也激发了消费者的购车热情。
5月份车市谨慎乐观
对于5月份北京车市表现如何？颜景辉表示，在新车上市、厂商促销、油价上涨、用车成本增加等复杂因素交织下，5月份北京车市喜忧参半。预计5月份销售同比仍然较大负增长，但环比持平或小幅正增长。
此外，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(微博) 预计，5月份北京新车销量总体或要好于4月份，但如果5月份成品油价格再次上调，将严重影响北京汽车消费。
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