自进入2011年，加速的车市在限牌、优惠政策取消、油价上涨等等各种利空消息的打击下，紧急刹车，产销齐齐下跌，3月本该上涨的车市也调头向下，在这个天气转暖的时候，车市显得寒意阵阵。
不过在车市春寒乃至蛰伏中，仍旧有带动车市做多的动力，这其中中高级车的逐渐升温或能融化坚冰。从市场看，2011年是中高级车最密集投放、最集中竞争的一年。相比往年，新车众多（包括换代车型和新车引进）、入门款价格大幅拉低成为今年中高级车的两大亮点。年初，与凯美瑞、雅阁并称“广汽三剑客”的广汽传祺上市，拉开了中高级车大舞台好戏连连的帷幕。传祺直接将价格锁定在12-18万区间，其中，最畅销的车型是14.38万元的2.0AT精英版和15.68万元的2.0AT豪华版，这是传祺的中间车型，也是中高级车新的“中坚价格”。
继传祺之后，3月10日，东风悦达起亚(微博) K5在上海举行上市发布会，推出了2.0L和2.4L两个排量，15.98万-24.98万的价格区间被认为极具竞争性。一周之后，长安福特2011款致胜上市，新增2.0T低增压版和2.0T高增压版车型。上周第八代索纳塔也上市，价格同样锁定15－24万区间。与此同时，睿翼、马自达6也率先拉起价格的大旗。一汽马自达(微博)推出了售价17.98万元的睿翼精英版车型，同时，直接把2011款马自达6的终端售价拉低到了14万元价格区间，刷新了B级车的价格纪录新低。另据了解，上海大众新帕萨特、标致508、一汽-大众迈腾B7L、雪佛兰迈锐宝等车型也将在今年先后投放上市，形成强有力的中高级车冲击波。
可以看出，传祺、K5和睿翼等中高级车新生代车型，将中高级车的入门槛价格直接拉到14-16万元的新起点，有望成为中高级车的新发力点。14-16万元，往往是卡罗拉、高尔夫、思域等主流中级车的高配车型价格，而与这些车型相比，新生代中高级车拥有更高的平台和品牌，更大的空间和更丰富的配置。在他们的冲击下，这一块区间将成为中高级车的新领地和新增长点。2010年沉默已久的中高级车市场将一鸣惊人，大展乾坤。
事实上，有不少行业资深专家认为，取消购置税优惠，终止汽车下乡政策，北京治堵新政等各项利空消息对中高级车反而是大福音。限购令实施后，北京亚运村汽车交易市场曾进行过大规模的市场调查，在2700多名受访的潜在购车者中，有超过六成的消费者表示：出于珍惜购车机会的考虑，已将自己的购车预算酌情增加了5至10万元不等，空间宽大、配置丰富、外形出众的中高级车成为了关注度和问询度最高的车型。
而在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来，中级车市场虽然此前一直由雅阁、凯美瑞和帕萨特占据三甲位置，但自去年起已变数陡增，不久前发生的日本强震在重创日本汽车业的同时，更是让各路车企看到了抢攻中级车市场的机会。
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