日本大地震对中国日系合资车企生产的影响还在持续,进口零部件供应不足、缩减产能的危机仍未解除。
日前，《每日经济新闻》记者在车市调查发现，部分日系品牌的热销车型已经开始出现断货。本田中国方面表示，目前本田在华合资车企绝对不会停产，但未来根据情况的发展不排除减产的可能。日产中国则表示，在中国并没有减产计划，更不可能停产。
部分日系热销车型开始断货
记者在北京各大汽车经销市场走访时发现，日系合资品牌汽车经销商大多陷入库存紧张的状态，一些经销商手中的热销车型、颜色和配置都已经断货，提新车最少也要等待一个月的时间。
记者在一家东风日产4S店中了解到，店内新车库存持续减少，厂家目前的供应量无法满足需求，一些热销车型需要加价而且提车时间均在一个月以上。销售人员表示，地震发生之后，店里就向厂家多下了几十台新车的订单以备不足之需，不过此前的存货已经所剩无几，如果这样下去，半个月后不仅可能涨价，而且未必买得到车。
一家广汽本田经销商表示，除一些关注度不高的车型或者颜色的车店内存货较少外，热销车型款式的库存量还比较充足，一段时间之内，应该不会有较大的波动。
“由于日本地震导致进口零部件供应不足，目前厂家已经错开凯美瑞2.0L全系的生产计划，现阶段直到6月份可能都暂停了2.0L全系的生产。”北京一家广汽丰田4S的营销人员告诉记者，目前比较热销的日系合资品牌车型受到了一定的影响，凯美瑞作为广汽丰田主打销售车型，除了2.4L部分颜色和配置还有少量现车以外，2.0L全系都已经没有了库存，而且厂家告知经销商2.0L全系的生产计划被错开，具体时间以及安排未定，目前经销商正在与厂家协商。
汽车行业资深分析师贾新光)在接受记者采访时表示，日系合资企业的进口零部件库存平均可以维持一个月左右，如果日本国内的零部件工厂长时间不能恢复正常生产，势必将会对日系合资企业带来减产甚至停产的危机。
日产中国否认减产传言
贾新光告诉记者，即便日系合资企业必须走到停产这一步，也很有可能采取部分车型、部分配置停产的手段，而将热销或者国产化率高的其他车型继续生产。同时，日本国内汽车销量短时间很难恢复，日本车企将以海外市场为重心优先供应零部件，并有可能采取全球生产工厂协调生产与供应的方式，加大其海外零部件生产工厂的产能，这将有效缓解海外市场零部件供应不足的危机。
本田中国公关部部长朱林杰在接受记者采访时表示，本田在华合资企业并没有因进口零部件供应不足而受到影响，目前本田方面绝对不会停产，但未来根据情况的发展不排除减产的可能。朱林杰告诉记者，本田日本零部件生产工厂将计划在4月初恢复生产，产能将仅能够达到50%，并将根据日本国内受灾恢复情况的变化而持续一段时间。尽管恢复了生产，但零部件产量的减少将对在华合资企业的零部件库存带来持续影响，如果不能尽快恢复100%的产能，合资企业的进口零部件库存量将可能相比正常时期持续下降。
日产中国公关总监沈丽在接受采访时表示，日产几家日本工厂已于3月下旬复产，但产能可能仅正常时期的一半左右。沈丽还否认了东风日产由于进口零部件库存不足，4月份将减产10%的传言。沈丽表示，目前日产在华合资企业零部件库存还可以维持一段时间，同时节假日加班的制度被暂时取消，以减缓生产步伐。日产在中国并没有减产计划，更不可能导致停产。
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