2011年是中国“十二五”的开局之年。在2010年，中国汽车产销量双双刷新纪录，再一次坚定世界最大汽车市场霸主地位。但由此而引发的能源、环境问题也接踵而至。因此汽车产业能不能实现加速转型、健康发展，成为“十二五”规划的重要内容。
同时在“十一五”末期，中国汽车产业已经显现出强者恒强的态势，“小”企业包括长丰、力帆、吉奥，处境均不理想，要么选择被收购，要么自强求存，因为不具备规模效应，其在未来五年的生存压力将剧增。随着政府明确把发展新能源汽车列入新兴产业战略，跨国公司和本土车企更是表示将抓住机遇，全力以赴。
对此，在“十二五”期间，这些车企的发展规划如何制定，战略重点有何调整？本文是盖世汽车网对国内部分车企在“十二五”期间销量目标规划进行了整理，敬请关注。
上汽集团：“十二五”目标600万辆
据上汽集团相关负责人透露，在“十二五”期间，上汽的发展目标是达到年产销整车600万辆，海外业务规模在国内汽车大集团中处于领先地位；年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量的40%，形成系统的自主创新能力以及具有独立产品开发能力的国内零部件配套体系；新能源汽车国内市场占有率达到20%左右。这也就意味着，到“十二五”末，上汽很有可能成为国内首个突破600万辆的汽车企业。
可以看出，上汽的“十二五”规划除了将目标瞄准整车产销翻番，更加注重其海外业务的拓展、自主品牌和本土化研发的突破。与此同时，上海汽车寄望在“十二五”期间通过对新能源汽车的提前布局，为公司未来的发展赢得更大的利润空间。
一汽集团：“十二五”目标500万辆
一汽集团规划到“十二五”期末将达成产销500万辆，销售额过6000亿元，力争实现占据国内汽车市场20%份额的战略目标，其中自主品牌销量将达到年产200万辆。
其有关负责人表示，在一汽的“十二五”规划中，电动汽车成为重要内容，60项电动汽车的核心技术成为重点突破目标。随着对新能源技术的大规模研发，一汽集团“十二五”研发费用将超190亿元。
一汽集团规划到“十二五”期末将达成产销500万辆，销售额过6000亿元，力争实现占据国内汽车市场20%份额的战略目标，其中自主品牌销量将达到年产200万辆。
其有关负责人表示，在一汽的“十二五”规划中，电动汽车成为重要内容，60项电动汽车的核心技术成为重点突破目标。随着对新能源技术的大规模研发，一汽集团“十二五”研发费用将超190亿元。
长安集团：“十二五”目标500万辆
长安汽车集团党委副书记张宝林此前在接受媒体采访时表示，长安十二五目标规模将超500万辆。
据了解，2010年，长安汽车最新的鱼嘴工厂预计将会在2012年正式投入使用，一期投产后将实现整车30万辆，发动机100万台。远期实现整车60万辆，发动机200万台。
另有消息称，未来3年内，新长安将以节能环保和新能源汽车为突破口，进一步增强自主创新能力。预计到2012年其整车销售就将超过260万辆。
北汽集团：“十二五”目标300万~350万辆
北汽集团“十二五”要向“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的战略推进。到2015年，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。并且计划到2015年实现产销300万～350万辆的目标，其中自主品牌乘用车产能力争达到70万辆，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营。
广汽集团：“十二五”目标300万辆
广汽集团总经理曾庆洪于日前表示，2015年产能将扩充到300万辆，销售收入达4000亿元。如果实现这一目标，广汽集团在国内销量排名有望从目前的第六位跃升至前五甚至前三名，欲跻身与上汽集团、一汽集团和东风公司并列的中国汽车业第一阵营。
吉利汽车：“十二五”目标200万辆
近日，吉利放出豪言，要在2015年实现200万产销量，其中海外销售占总产销量的三分之二。而目前吉利已成功推出了三大子品牌——全球鹰、帝豪和上海英伦，各品牌的新车也陆续推向市场。
为此，经过公司重新布局调整后，目前吉利汽车在全国有5个技术平台，15个产品平台。在2015年之前，这些平台每年可以帮助其生产40多款汽车。
据悉，未来五年内，吉利挂有“GEELY”车标车型将逐步由帝豪、全球鹰和上海英伦三个子品牌取代。
奇瑞汽车：“十二五”目标200万辆
据公开资料显示，“十二五”期间奇瑞将继续加大自主创新力度，稳固多品牌战略，并推出全新的新能源汽车品牌。此外奇瑞在“十二五”期间将实现每年整车总销量200万辆，到2015年实现每年新能源汽车销量5万辆的目标，创销售收入超900亿元。
比亚迪：“十二五”目标200万辆
在2010年市场折戟的比亚迪汽车对“十二五”目标依旧乐观。根据其规划，该公司希望用3-5年时间，开发出一种“比亚迪法”，将矿石、工业硅、高纯硅、多晶硅、硅片、太阳能电池、模组、太阳能电站，做整套产业链整合，降低电动车生产成本，使比亚迪在储能电站、电动车和太阳能三个新能源领域中均有所突破。
长城汽车：“十二五”目标180万辆
长城在未来规划蓝图中涉及了大量投资项目。按照规划，长城汽车2011年天津基地一期30万辆产能将投产，2012年天津基地二期30万辆的产能预计也将达产， 2013年保定新基地50万辆产能的工厂有望建成，并且到2014年该公司还计划将扩建新基地，再增加50万辆产能，并有发动机、变速器等多项零配件研发项目，总投资额超过200亿元。
此外，长城汽车预计到“十二五”的末年产能将达到200万辆，销量目标为180万辆，其中出口业务达30%。
江淮汽车：“十二五”目标160万辆
江淮汽车董事长左延安宣布，在“十二五”末期要达到年产160万辆，销售收入达1000亿元的目标。并表示在“十二五”期间将实现一系列战略的转型，包括从纯自主到合资自主的转变。
2010年下半年以来，江淮已经先后实现了中重卡车型的合资以及中重卡发动机的合资。当然，最受关注的还是其在新能源领域，正积极推进与包括天津正道在内的各方的合作及合资。
华晨汽车：“十二五”目标150万辆
“十一五”开局以来，华晨汽车已自主研发完成了中华骏捷、1.8T 涡轮增压发动机等20多项重大研发项目，拥有技术专利319项(其中国际专利85项)。在混合动力车、电动汽车研究等方面，华晨汽车也取得了不错的成绩。
在实现“十一五“完美收官的同时，华晨制定的“十二五”发展规划中大胆提出：力争在“十二五”末期完成整车产销150万辆/年、发动机产销150万辆/年、销售收入超过1600亿元/年的目标。
东风汽车：“十二五”自主创新与新能源研发并举
东风汽车制定的“十二五”战略目标主要包括三个方面：一、经营规模在200万辆台阶的新起点上，保持好的经营质量和效益，盈利水平达到行业领先；二、加快发展节能与新能源汽车，未来五年投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化，预计 2012至2013年会有产品面世，包括混合动力及纯电动汽车；三、加大对自主创新能力尤其是研发能力的资源投入、人才汇聚，培育在商用车和乘用车两个领域国内居前的自主创新能力。同时强化合资公司的自主导向，加速提升合资公司自主研发能力。
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