根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，截至2010年11月份，纳入统计范围的56家国内汽车发动机企业，累计生产发动机1520.90万台，累计销售发动机1538.91万台；与2009年同期相比分别增长28.53%和30.62%，与上月相比累计产销量同比增幅分别下滑1.09和0.86个百分点。
从中汽协会发布的当月发动机产销数据看，11月份分别完成160.61万台和155.63万台的产销量，比去年同期分别增长19.84%和21.94%，同比增幅比上月分别提升2.18和5.37个百分点，单月市场产销量在接近年底时又一次突破150万台；而环比在10月小幅下滑之后，11月分别比上月大幅上涨14.68%和9.71%，表明当前市场并没有按照传统的“金九银十”规律平稳进入年底收官阶段。随着一些政策性因素导致对明年市场预期发生较大变化，相当数量的乘用车发动机企业和部分商用车发动机企业进入11月后，反而呈现年底生产和销售加速的现象。
11月整体发动机市场进入年底冲量阶段
根据生产量统计，截至2010年11月底，总计56家车用发动机企业中，重庆长安、一汽-大众、上汽通用五菱、奇瑞、东风日产乘用车、广西玉柴、上海通用动力总成、柳州五菱柳机、北京现代、一汽集团、上海大众、潍柴控股、安徽全柴、神龙和广汽丰田发动机，位居前11个月累计生产量排序的前15位。与上月相比，前15位企业中的奇瑞、东风日产乘用车、潍柴控股、神龙的名次分别比上月提升一位；安徽全柴、广汽丰田发动机则分别退后一位，广西玉柴则退后二位。这一排位变化也反映出，在年底阶段，乘用车和部分商用车发动机企业均在冲量，尤其是奇瑞汽车在连续两个月名次提升四位的基础上本月又提升一位，体现出当前市场对低价位乘用车比其他价位车型的更加偏好。
市场规模方面，由于产销量环比增长经历了9月正、10月负、11月又正的反复和波折上升，截至11月底平均月产超过5万台的企业数与上月持平仍为8家，平均月产达2万台的企业数也与上月持平为25家，平均月产超过1万台的企业数也与上月持平为40家。11月在三个数量级次的生产规模统计上均与10月统计的企业数持平，说明经过市场反复后，截至11月份，市场总体上保持在稳定的格局。
生产集中度方面，累计生产量前5家企业的生产集中度为24.41%，这一数值比上月仅减少0.05个百分点；前12位企业的生产集中度为48.40%，比上月下降2.82个百分点。前5位企业和前12位企业的生产集中度均下降，并且后者下滑更多，表明整体市场在进入相对平稳阶段后又一次进入热卖阶段，“鸡犬升天”的景象再一次出现在市场里。
车用柴油机与全年卡车市场呈同步上升态势
车用柴油机方面，2010年前11个月，纳入统计的25家柴油机企业分别累计完成354.03万台和363.04万台产销量，与上年同期相比分别增长25.52%和30.20%，这一指标与10月相比分别小幅上升0.45和滑落0.10个百分点。具体来看，柴油机企业中月平均生产量超过1万台的企业仍为10家，与上月持平。这10家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、一汽集团、潍柴控股、安徽全柴、东风汽车股份、东风朝柴、昆明云内、中国重汽、江西江铃和山东莱动。这一排名与上月相比，只是潍柴控股由于市场火爆，排名又上升了一位。
以累计同比生产量增幅这一指标衡量，前11个月表现比较突出（只统计累计同比增幅达50%以上的10家柴油机企业）的企业有东风汽车股份（85.12%）、山东莱动（77.88%）、潍柴控股（73.22%）和中国重汽（55.74%）。值得注意的是，由于市场再一次趋火，这10家企业中除了山东莱动环比为负增长外，其余9家企业环比均为正增长；单月与上一年同期相比，除了昆明云内1家负增长外，其余9家企业也皆为正增长。
车用汽油机整体处于年底前持续升温的阶段
车用汽油机方面，2010年前11个月，纳入统计的41家汽油机企业分别累计完成1166.15万台和1175.15万台产销量，与上年同期相比分别增长29.48%和30.75%，与上月相比这一指标分别滑落1.63和1.11个百分点，累计同比增幅继续保持着小幅滑落。具体来看，汽油机企业中平均月生产量超过2万台的企业仍然保持了20家的水平，虽然累计同比增幅仍在小幅下滑，但11月当月的环比增幅为12.78%，单月同比增幅达到了17.20%的较高水平。汽油发动机企业整体处于年底前继续升温的不常见阶段。
前11个月平均月产达2万台以上的汽油机企业中，累计同比产量增幅仍然保持在35%以上的企业有：沈阳航天三菱（97.32%）、上汽通用五菱（58.71%）、重庆渝安淮海动力（53.64%）、上海通用动力总成（52.00%）、东风日产乘用车（50.63%）、神龙（50.46%）、上海大众（41.75%）和奇瑞（39.28%）。
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