2010年中国汽车市场产销即将突破1800万辆，伴随着整车厂前进的脚步，与之配套的零部件行业也发生着明显的变化，综合分析：出现三个主要的变化。
第一、研发实力更强了。联合汽车电子是一家合资企业，他们在国内“一口气”成立了三个研发中心，通过不断实践、摸索、提高，研发实力大增，使其开发新项目时间更短，在该公司看来：“市场变化很快，客户对时间的要求越来越高，有了研发实力，贴近用户才会赢”。
产品研发必须与质量保证相伴，为了确保产品质量，联合汽车电子设置了一道道质量门，首先要进行“进货检验”，然后是“过程检验”，最后免不了的是“成品检验”。他们的理念是：“一定要将不良品扼制在摇篮之中。”事实上，该企业从图纸设计开始就已经进行检验了。该公司研发负责人称：有些现有的产品是面向全球开发的，有可能不适合中国市场，没有强大的研发能力，很难生存，更不用说发展了。
零部件企业成立研发中心，可以“快”，满足市场迫切需求，快速开发出产品；可以“准”，贴近市场，实现“本土化”；可以“新”，将更多的新技术应用到生产之中，即保证质量又降低成本。事实上，有些新技术，是零部件企业在领着整车厂跑。
第二、产品质量更可靠了。无锡特瑞堡减震器有限公司是行业的领头羊，以生产发动机支承等汽车非轮胎橡胶件，为确保产品质量，多人次参加过一汽-大众的FormelQ培训，受训人分布在制造/工程/质量/工艺/物流等部门，为了使培训起到实用效果，每人每年参加公司的内部审核2次。伴随着质量、管理水平的提升，他们成为了一汽-大众的A级供应商。
该公司所有新产品的零件在批产的前三批进行GP12控制,正常批产后按照GB2828抽样检验；所有零件检验参考进料检验指导书，复杂零件用鉴定过的检具检测，确保把质量问题控制在最初的工序；零件单元生产后经过GP12确认，并收集数据用于改进；零件GP12后需要经过最终审核，确保合格的产品才能进入成品仓库用于发运客户……该公司逐步形成了一整套防错体系，进行全过程“防错”。该公司负责人说：“没有过硬的质量，根本无法给一流整车厂配套，也无法实现规模效应。”
第三、市场集中度更高了。像如上两家企业，在各自的市场都是顶尖的，前者占据80%市场，后者独霸了高端市场。一家零部件企业的老总表示：“伴随着整车产销高速增长，零部件企业遇到了千载难适的机会，没搭上这辆快车就要落后，就会淘汰出局。”
总之，随着品质时代的到来，整车厂，尤其是一流的整车企业对产品质量要求更高，没有质量保障根本无法为其配套；零部件行业利润越来越薄，强者更强、弱者更弱，落后就要出局；整个社会对环保等更加重视，企业社会责任感更强，像一些主流企业，在环保方面对供应商有着非常严格的要求。
（来源：新浪博客）
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