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欧美日韩各系车上演多国演义,争夺市场份额
【世界机械网】 时间:2011-07-04 来源:本站整理 【收藏本页
      旌旗摇动 硝烟弥漫

  “得中高级车得天下”———国内汽车行业从无到有、从小到大发展至今,在每一场颠覆性的“汽车革命”中颠扑不破的就是“中高级车为王”的真理。雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾、君威、索纳塔……几乎每一款中高级车的降临,都会掀起车市波澜。 中高级车的消费者同样是引领时代发展的社会中坚及成功人士。他们之中有讲究品位的高端消费者,还有各行各业的精英……作为成分最为复杂的中高级车消费群体,他们又有着各式各样复杂的需求———豪华、高档、大气、优雅、舒适、品位。欧、美、日、韩各个派系、不同风格的中高级车正好为他们提供了多元化的选择。

  对于中高级车消费者来说,选择中高级车不仅仅意味着选择一种品牌、一种品质,更是对生活态度的选择、对理想的追逐。你对每一款中高级车的最终抉择都可能影响你对未来的抉择:德系帕萨特、迈腾以严谨、务实的态度助你步步为营;美系新君威、新君越实现你的速度与激情;日系雅阁、新天籁将成为你商务事业的伙伴;韩系第八代索纳塔、K5开启你对时尚、未来之美的憧憬———认识并接受一款中高级车,其实你是认识了一种新的生活。

  一个不得不承认的事实是,随着汽车制造工艺全球化趋势的深入,欧、美、日、韩各派系的理念和坚持已经不再泾渭分明,传统经典中高级车雅阁、凯美瑞、帕萨特也难以重演销量神话。以新索纳塔、K5、新迈腾、508为代表的新车新势力的崛起,虽然暂时无法“翻天覆地”,但已经为各个派系注入了新的活力。如果说中高级车市场的下一个时代已经开启,由新车打响的“第一枪”已经硝烟四起,20多款车型掀起了一场混战。

  新索纳塔、K5开启韩系新美学

  韩系车的重新崛起跟两个欧洲元素密不可分:由现代汽车欧洲研发中心创立的“流体雕塑”设计语言,带领现代汽车跨入新世纪;而拥有英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔的三大汽车设计师之一彼得·希瑞尔,则为起亚树立起了“DESIGN KIA”的全新设计理念。

  新索纳塔和K5就是现代和起亚联手开启韩系中高级车新美学的扛鼎之作。不用过多追溯所谓“流体雕塑”的线条、层次、棱角,也不用深入理解彼得·希瑞尔用达芬奇的美学理念创造的“简约的直线美学”,单从前卫、时尚、概念的角度,就足以点亮国内消费者的消费热情。更关键的是新车上市正好迎合了目前国内车市走向“第二辆车”的换车风潮,而年轻化的车主难以对雅阁、凯美瑞提起十足兴趣,反倒是新潮靓车更能彰显个性,这也让新美学的接受度得到顺理成章的提升。

  当然,从上半年市场来,新索纳塔、K5还无力颠覆经典日系三强雅阁、凯美瑞、天籁,甚至也无法与帕萨特、迈腾分庭抗礼,销售成绩在车市整体下滑的情况下差强人意,但媒体、消费者、业内人士累积的口碑和人气已经显现,消费者对韩系车的整体印象也在逐渐向时尚、高配置、高性价比靠拢。

  新迈腾B7L、508欧系狮狼共舞

  在欧系中高级车阵营中,已经上市的新帕萨特并未取得业界预先期望的成绩,这也让消费者将更多的希望寄托在了标致508以及新迈腾B7L身上。东风标致508保持与欧洲同步的投放节奏,成为继408之后又一款全球战略车型。同时,作为东风标致品牌旗下的首款B级车,508不但使其产品线得以进一步丰富和完善,更成为承载品牌价值的旗舰车型。虽然508在国内尚未正式上市,却已在欧洲及国际市场先声夺人:2月份欧洲预售开始,上市后仅几周即斩获4万份订单。相信在408并不辉煌的业绩面前,508将承载更多的希望。

  而全新迈腾虽同为大众在中国推出的主流中高级轿车,但新迈腾和新帕萨特有诸多不同。新迈腾是基于大众第七代B级车(B7)的国产版,并首次针对中国市场进行轴距加长,不仅比上代迈腾多出十厘米,也略长于新帕萨特。而与上一代迈腾主打运动和操控的定位相比,新一代迈腾通过轴距加长及更多豪华配置,进军主流中高级车市场,其定位也将融入更多公商务内涵。对于越来越追求豪华、奢侈享受的中高级车消费者来说,造型高雅的运动坐椅、超级跑车布加迪威龙所搭配的丹拿顶级汽车音响,轿厢内奢华元素随处可见,这也是为欧系新中高级车树立起的全新标杆。可以预想的是,在“狮狼共舞”的联合冲击下,中高级车市场必将迎来一轮重新洗牌。

  经典日系动用价格杠杆

  日系三巨头雅阁、凯美瑞、天籁曾联手写下了诸多其他车系中高级车难以改写的记录,但也让日系中高级车一直处于被欧、美、韩“围攻”的地位。当经典逐渐沦落为“陈旧”时,所谓“2011款”的隔靴搔痒也无法再塑辉煌,“价格”这个置之死地而后生的杀手锏往往成为了最后撬动市场的杠杆。

  自今年2月下旬一汽马自达(微博)悄然开始马自达6、睿翼的价格体系调整以来,一向坚挺的日系中高级车纷纷步其后尘———东风日产开始对旗下的新天籁、奇骏实施大力度优惠促销。特别是在成都地区,其“包牌销售”以及“降价补差”等方式收到奇效,使得新天籁在成都地区的市场份额迅速上升,超过雅阁和凯美瑞成为市占率第一的车型;雅阁、凯美瑞同样推出大幅优惠强势跟进。从目前形式看来,至少在今年年底之前,日系中高级车的价格杠杆将持续影响市场的发展。
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