“黑色4月”刚过，外界纷纷对5月车市不看好，有传言5月汽车销量将会面临同比和环比皆下滑的局面。面对如今进入平稳发展期的车市，笔者日前走访了位于沪太路上的慧龙汽贸综合店，实地了解了日韩车的人气、销量、库存和优惠幅度，也从终端市场获取车市走入淡季的原因。
日系地震余波
虽然日系品牌都已逐步恢复生产，并且能够达到震前的生产水平，但此次地震带来的影响的确不可忽视。对于日系车的5月销量，慧龙汽贸的林经理直接表示：“日本的地震影响很大，就算是恢复速度最好的日产也需要预订，而其他车系都是有现货，货源是很大的问题。”
地震直接导致日系车货源少，零部件少，优惠少。据了解，5月份上半月一汽丰田购车无让利活动，直到下半月才逐渐开始有促销活动，但优惠幅度与原先相比小很多。比如RAV4现在让利最多1万元，但在去年同时期让利至少1万元。而睿智与卡罗拉也是从5月下半月开始有让利活动，优惠幅度为1万元左右。
林经理说：“双田还是比较受地震影响的，特别是本田，销量下降比较厉害。”据悉，本田的车货源少，优惠少，例如CR-V在4S店是无优惠的，综合店也就只能达到三千元到四千元的优惠。本田的明星产品雅阁只有新款有货，优惠幅度达1.6万元。
“日系中只有日产的销量提升，而且其优惠幅度没有受到地震影响。”林经理表示，“像销量最好的天籁优惠幅度最大，达到2.8万元至3万元的区间，这车气派，而且优惠得当，很吸引中年男性消费者。”日产其他车款都有一定的优惠幅度，在5千元至1.2万元之间，而新上市的骐达无优惠，货源也会稍有不足，下单后要一个月才能提车。总体上日系车还将有一段时间处在地震恢复期中。
韩系营销之战
韩系的两大品牌现代与起亚在今年相继推出了新车，第八代索纳塔和起亚K5。这两款同一平台打造的兄弟车刚入市场免不了被消费者比较一番，笔者在慧龙汽贸了解到K5的销量明显好于索纳塔。林经理表示：“K5的车子漂亮，很过顾客是冲着这个而来。刚上市的时候就卖出去两三辆了。而索纳塔顾客问津的就少很多了。”
索纳塔与K5上市时间只差了几周，K5已经形成了比较成熟的消费市场，而索纳塔却还是处在“问的人多，买的人少”的状态。林经理说：“这也许与两家公司不同的营销策略有关，虽然广告都在打，但是优惠幅度不一样。”据悉，K5优惠幅度达五千元至九千元，而索纳塔由于是新车没有优惠。K5的价格优势是吸引顾客购买的主要原因。
不过林经理也提到：“现代的优惠一向比起亚来得少，起亚的福瑞迪优惠达到1.6万元销量当然好，而现代悦动也有一千元至三千元的优惠销量就相对比较好。”看来这次起亚K5的抢占先机的确有优势，至少已经形成了一定的消费市场，对于这点林经理感同身受，“品牌营销的目的在于建立一定规模的消费者市场。韩系车属于小众，我所提到的销量比较也只是与韩系品牌之间的比较，所以消费者市场的培养与形成更为重要了，比如起亚福瑞迪便具有成熟的消费者市场。”
消费者的心态
市场经济中会考虑供需双方。在如今竞争激烈的车市，每一个细分市场都有十几辆不同品牌的车在竞争，消费者的心态变化也是影响车市走向的关键。在慧龙店笔者看到有三三两两的顾客在咨询买车事宜，林经理告诉记者，“今年车市销量的下滑也不能代表车市在萎靡，或者进入了一个平稳增长期。汽车肯定会普及，就如同手机一样，消费者购买欲望还是很大的，只是此时此刻消费者的心态在改变。”
如今，“全民理财”的观念植入消费者的思想中，也同样体现在车市中。消费者不会盲目跟风，而是根据自身现状与行业情况理性地做出判断。“现在很多的顾客都知晓这段时期是汽车销售的淡季，他们在等待厂商推出更多的促销优惠，当然也有一部分的顾客在等待油价下降。”林经理也直言：“如果一款车的让利多，也就是我们俗称的‘有卖点’，那消费者也会比较青睐，毕竟现在汽车竞争太激烈了。”
激烈的竞争会导致两种结果，一是消费者只选择品牌车，比如中级车市场本田雅阁、别克君越一直是顾客关注的焦点，另一种是价格上的实惠，但是如果是介于这两者之间的车型，经销商既觉得没什么卖点，顾客也不容易接受。
虽然消费者持有购买欲望，但是销量的下降也让经销商头疼。林经理开玩笑地说：“我们每天都在开会讨论如何增销量。”现在慧龙店用“买车送装潢礼包”、“旧车换新”等促销活动来吸引更多的顾客。同样地，其他综合店也会用各式各样的优惠方式吸引顾客，在车市的淡季能吸引到顾客。
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