受自身战略和股权结构影响，马自达在中国一直不温不火。直到去年底随着一汽马自达高密度引进马自达5、马自达8和大幅调整价格策略，终于显示出爆发趋势。但是在日本地震和北京限牌双重冲击下，这股刚崛起的新势力正在遭遇新考验。
"今年马自达中国业绩肯定超去年。"4月19日，马自达（中国）董事长兼CEO山田宪昭向记者表示，尽管受日本地震影响，马自达中国有可能下调原先制定的销售目标，但他依然相信马自达今年在华销量会超过去年的24万台。
山田宪昭的信心来源于对中国车市的乐观预期。他认为，近两年中国车市的迅猛发展属"异常"现象，同比10%的增幅才是一个相对理性的发展态势。尽管近期中国车市政策风向有所变化，但山田宪昭依然相信旺盛的消费需求仍将是中国市场的长期状态，"今年车市会有10%左右的增长"。
不过，市场对山田宪昭的信心却并不买单。据马自达方面公布的数据显示，今年1-3月马自达在华销售49795辆，同比减少7%；其中3月销售20721辆，同比减少6%，相比前两个月的销量降幅已有所恢复。如果按照今年一季度的销售成绩，马自达今年在华销量将维持在20万辆的水平，这比之前预定的28万辆销售目标，减少了近8万辆。
中国车市增速突然放缓和出人意料的日本大地震是马自达一季度在华销量下挫的主要原因。"小排量汽车购置税优惠政策取消，影响了长安马自达的销售；而北京的限牌政策又使一汽马自达在北京及沿海地区的传统优势市场呈现下滑趋势。"山田宪昭对记者说。
马自达方面显然不愿看到这样的销售态势一直发生。突发性的政策因素和自然灾害可以使马自达有理由下调28万辆的预定目标，但下调的空间绝对不能低于去年的24万台。于是在展开传统的促销优惠活动同时，马自达开始关注那些正在迅速成长的细分市场。
SUV和MPV竞争没那么激烈
在山田宪昭眼中，一般轿车市场的80%份额被A0、A级和B级车所占据，而马自达针对这三个细分市场已经在中国投放了马2、马3和马6，特别针对增速相对较快的A级车家轿市场，马自达将在今年第四季度推出新马3三厢。
不过要想带动马自达车型在中国市场的再次爆发，一个改款车的市场功效显然有限，于是山田宪昭将筹码押在了目前中国车市增速最快的SUV、MPV两大细分市场上。
根据中国汽车工业协会最新数据统计，今年一季度SUV和MPV车型销量增速继续领跑车市大盘，同比增长分别为46.75%和18.63%，远远高于车市整体9%的增幅。而来自一、二线城市的二次购车浪潮是
推动这两大车型细分市场快速增长的主要动力。
"我们现在瞄准的就是换购车消费者，为了促进置换业务，马自达不仅有促销方案，还有全新车型。"山田宪昭对记者说，今后几年马自达中国的战略重点是加强在SUV和MPV的市场布局。
看到本田CRV增速明显，马自达比照该车尺寸，将最新一款紧凑型跨界SUVCX-5导入中国，计划于明年在长安马自达的经销商网络进口销售，并在时机成熟时开始国产。同时，定位比途观、RAV4等SUV车型略高的CX-7也有望在明年底国产上市，于一汽马自达经销网络销售。
在MPV市场上，马自达已经在今年年初分别向市场投放了商务型MPV马8和家用型MPV马5。这样在中国各个增长性细分市场中，马自达已计划基本做到产品全覆盖。并在新产品的引入、投放上继续秉持高端车型给一汽、低端车型给长安的产品线分布原则。
而这些布局的最终指向是帮助马自达中国完成未来5年40万辆的销售目标，使中国市场与美国市场并肩成为马自达全球销量最大市场。
力争四月复工七成
不过，现在马自达要解决的首个问题仍是，如何尽快摆脱日本地震的阴影，最大限度的复工生产满足市场需求。
根据马自达副社长金井诚太汇报的受灾情况来看，目前马自达的整车生产工厂并没有在这次日本大地震中受到直接影响，但是其位于日本东北地区的零部件供应商却受灾严重，导致现在马自达汽车的零部件供应情况还存在问题，估计4月开工率可能会在50%左右。目前，马自达正在努力采取相应措施将这一开工率提升至70%。
"现在，马自达已经开始对整车及流通环节进行核辐射检测。"金井诚太向记者表示，从目前的检测结果来看，马自达车型并没有新的放射性物质成分，用户可以安心使用。
不过，考虑到外汇因素和零部件供应上的难题，马自达方面已经开始考虑将部分零部件外移至中国或其他地区采购、生产。
"比如在中国生产的马自达车型，其车用钢板原先是从日本进口的，现在我们有必要考虑是否在中国当地进行采购。"金井诚太表示，如果成本能够弥补运费，马自达会考虑将中国生产的零部件出口到日本，在日本生产整车。而这种战略转移的改变，不仅仅是因为日本地震，更是出于经济原则选择最佳方案。
然而，从目前的情形看，日本地震已打乱了马自达在年初制定的未来5年发展规划。按照规划要求，马自达新一代技术平台"创驰蓝天技术"（SKYACTIV）原定于今年在日本、美国和澳大利亚投放，但现在马自达将不得不把这一时间点调整到明年，与中国市场一起引入。
而这一时间点的调整将势必影响马自达在全球市场的产品导入步伐，因为根据规划要求，到2015年全球近80%的马自达车型将采用"创驰蓝天技术"，中国市场的马自达车型也将达到相同比例。
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