在过去的97年中，阿斯顿马丁一共在全球生产了五万五千辆车，而这个数字仅仅是丰田3天的产量。阿斯顿马丁一直专注工艺和细节的品质。
在上海车展阿斯顿马丁One-77车型发布会上，阿斯顿马丁首席商务官Michael Ven Der Sande透露：亚洲地区是阿斯顿马丁是发展最快的地区，中国作为亚洲市场的核心，是未来的发展重心。下一步将要打造面向中国的销售公司，不仅会继续跟经销伙伴保持密切的关系，还会在东南地区建立阿斯顿马丁的零售店。阿斯顿马丁对中国市场充满了信心，希望能满足越来越多人的需求。发布会后，Michael Ven Der Sande接受了网易汽车的采访。
继与标致-雪铁龙公司合作创新的电动后桥项目之后，吉凯恩传动系统（GKN Driveline） 目前正与全球主要的汽车制造商在超过 36 个电动和混合动力车辆项目上进行合作。
标致3008 HYbrid4 将于今年上市，其它两款配备 GKN Driveline 部件的标致-雪铁龙混合动力车型 - 标致 508 HYbrid4 和雪铁龙DS5 HYbrid4 也即将上市。
汽车制造商对这种能将任何前轮驱动车辆平台转变成全轮混合动力驱动同时具有将燃油经济性提高多达 35% 的巨大潜能的系统兴趣浓厚。
在过去 10 年间，GKN Driveline 为日本的日产和马自达装配了 200,000 多个电动后驱动桥，使公司在此快速增长的市场领域中获得了丰富的经验。
从连续几年的汽车展上也可以非常明显地看出，同混合动力车一样，装配了增程器的电动汽车也备受关注。除了与标致-雪铁龙的合作外，GKN Driveline 还为将在亚洲和北美投产的三个电动汽车项目开发了电动变速箱。
全球 40% 以上的标准前轮和后轮侧轴都是由 GKN Driveline 供应的，GKN Driveline公司正依靠以下两项竞争优势不断增长其电动车桥业务：
?对于混合动力系统，公司拥有获得专利权的离合器系统，在不需要电动驱动时，可在 80 毫秒内断开电驱动桥以提高效率，并在需要时，在约 100 毫秒内将其恢复连接。
?对于电动汽车，GKN 开发了三个预制电动变速箱系列，能够以较低的成本进行设计变动以满足不同车辆的需求。
对于汽车制造商来说，最有价值的就是GKN Driveline能够以相当低的成本快速完成开发项目。
标致3008 HYbrid4 是一款跨界车型，搭载 120 千瓦的柴油发动机来驱动车辆前轮，及 27 千瓦的电动机来驱动后轮，从而能够仅依靠电能即可完成短途行驶。它还能使用四轮驱动进行操作，以获取最高性能和抓地力，并且能使用高效 2.0 升柴油发动机在高速路上行驶数小时。
GKN Driveline 针对纯电动汽车的驱动桥业务采用模块化设计方案，例如工程师创建了三种标准系列电动变速箱，用于驱动小型城市轿车、标准中型汽车、大型高级轿车、SUV 和运动型汽车的前桥和/或后桥。在每个变速器系列中，GKN Driveline 只需改变通用变速箱内的两个齿轮，以适应不同的电动机速度、动力等级和轮速。
标准产品可以进行定制，以满足个别汽车制造商的需求，从而帮助降低成本并缩短开发时间。GKN Driveline 可在三个月内提供样件，18 个月内进行批量生产。
GKN Driveline 能够完成富有挑战性的生产计划，帮助汽车制造商降低产品开发成本，先于竞争对手推出新产品。其电动变速箱设计紧凑、重量轻、效率高达 96%，以低成本向最终消费者提供了更广泛的车辆选择。
GKN Driveline 正在为 15 个项目开发电动变速箱，并获得了来自欧洲、亚洲和北美地区的电动变速箱订单。
GKN Driveline遍布全球的工程和制造覆盖极具竞争性优势，与众多电动机制造商关系密切，这意味着该公司能够为寻找交钥匙解决方案的汽车制造商快速提供经过充分测试和完全电动的后桥模块。
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